城市与郊区交通可持续发展合作组织（CODATU：Cooperation for the Continuing Development of Urban and Suburban Transportation）是一个区域合作性组织，该组织通过发达及发展中国家之间的经验交流，促进城市及郊区交通规划和管理的科学性、技术性、经济性与社会性的发展。第九届CODATU会议在墨西哥举行，会议主题是“城市交通与环境”，主要从五个方面展开讨论：{1}与环境有关的交通政策以及选择交通政策的方法，交通与环境问题的关联及解决途径；{2}交通规划与城市发展；{3}交通需求管理评估；{4}机构能力建设；{5}财政因素——外在效应。在此，针对“与环境有关的交通政策”做进一步的介绍。

汽车作为污染源

交通运输增长带来好处的同时也带来很多问题，它们引发了重要的环境危机，其中包括能源危机、环境污染和拥挤。小汽车是当代城市两大空气污染源（工业生产和交通运输）之一，尤其是旧车，它们使有害气体、烟雾增加，破坏臭氧层，产生紫外线辐射等环境问题，从而给城市带来沉重的负担。作者提出了应优先采取的行动：{1}增加汽车的维修与检测，减少排污；{2}在燃料的使用上，多采用无铅汽油，减少润滑油与汽油的混合；{3}发展中国家更需注意，不要进口发达国家使用过的汽车，要发展自己的汽车生产技术，以免二手汽车加重污染；{4}采用新的绿色能源，例如电力汽车（但目前成本过高、不宜普及）。

缓解小汽车污染的长期且可持续的措施有：{1}改善交通网络系统；{2}采用快速交通模式；{3}运用混合土地开发模式；{4}高密度的土地开发模式；{5}强调公共交通；{6}减少小汽车使用量，如在停车问题上，必须在全市范围内减少大型停车场，在中心市区采取高价停车，减少私人小汽车的使用，并发展公共交通、步行与自行车交通方式代替小汽车。

为了更好地执行以上措施以缓解汽车使用对环境的影响，需要在政策上：{1}加强政策的可执行性；{2}关注不同社会群体的选择公平性；{3}加强政策执行的民主性；{4}增强宣传环保意识。总的说来，城市的蔓延带来了汽车使用量的增加，同时，小汽车的使用也刺激了城市的继续蔓延，从而带来了大量的环境污染，因此，需要加强治理小汽车污染的政策和设施。

来源：[南非]DAYOMI A M. The Automobile as a Pollutant[J]. Urban Transportation and Environment(CODATU IX)，2000:3-8.