50年来美国经历了这样一种转变：小型、邻里的学校转变为低密度地区内的大学校。期间孩子步行或骑自行车上下学的比例下降了。文章在这样的背景下，对阿勒冈四所中学的上学交通进行研究，发现84％的学生上学首选（一周三次以上）方式为乘公共汽车或小汽车，而放学为75％；剩下的为步行和自行车。并得出以下五个结论：{1}城市形态与步行上学有关联。由城市形态产生的距离、交叉口密度、死胡同（尽端路）密度等因素可以预知步行上学的比例；{2}学生步行上学的距离比一般想象得远。有相当大比例的学生步行上学的距离达1.5km，而一般认为学生只步行很短的距离; {3}步行上学和回家的比例不一样。早上学生上学时间基本一致，而回家却是时间不同。由此可在早上组织“Walkbus”或“walkpool”集合学生组群，并由一名家长护送上学; {4}用城市形态的方法来预测步行上学并不能预测骑自行车上学的比例。步行和自行车交通模式有差别，预测方法也不一样; {5}家长有与城市形态无关的充分的理由开车送孩子上学。这些原因包括顺路、安全考虑、舒适性以及学校要求（带书或仪器）。

来源： MARC S, etc. School Trip—Effects of Urban Form and Distance on Travel Mode[J]. JAPA. 2006, 72（3）: 337-346.