日前，美国伊利诺斯大学交通中心Piyushimita Thakuriah（Vonu）副教授发布了城市贫民的机动性和可达性：政策、分析和实施战略研究（Mobility and Accessibility for the Urban Poor: Policies, Analysis and Implementation Strategies）的相关成果。该研究的目的是评价美国运输署的工作往返通勤项目（JARC）的经济影响和协作关系。JARC是由美国联邦公共交通管理局（FTA）管理执行的项目，主要用于解决居住过度分散的城市贫民的远距离工作通勤问题。该研究设计分成三部分进行：项目目标研究、成本效率研究、成本收益研究。研究主要采用社会调查与比较研究方法，研究者在芝加哥选择不同区位、使用不同JARC类型服务的23个点进行调查，进行数据分析。具体研究内容包括将JARC项目使用者的年收入、教育水平、工作性质等内容与不使用该项目的人进行比较，得出使用群体的共同特征；将不同区域JARC的使用率进行比较，分析其差异原因，将JARC单位成本与其他社会经济项目比较，运用动态模拟模型来评价长期收益，运用当地劳动力市场动态模拟来评价社会收益等。

研究结论包括：{1}运送低技能工人上班的专项运输项目达到了目标运量；{2}这种项目耗资颇巨，但基准年和长期的使用者都受益匪浅，由此可见这种投资是非常值得的；{3}这种项目的社会收益小于使用者的受益，但社会网络整体利益仍然是正值，标志着整个社会从项目投资中得到了益处；{4}可以通过一条龙式的服务和更好的协调工作来降低项目成本；{5}需要更多的联邦政府和州政府的投资在更大规模内解决工作可达性问题。