这项研究通过空间相互作用分析的区位模型，探讨高速公路建设对周边乡村人口与土地变化的影响。文章选取Chungbu高速公路（建成于1987年，穿过韩国首尔市南部的Kyunggi省）作为研究对象，同时选取该高速公路影响下的2个城市和其下18个县作为研究地区。研究利用遥感技术把用地分为居住用地、农业用地和绿地等六类，并分析土地使用性质的变化；引入地理信息系统分析方法进行例如土地使用和可达性变化的空间分析，通过比较这些市县1986年和1996年的土地使用图和统计数据，分析这些地区在高速公路建成前后的变化以及未来土地利用可能的变化。

其研究的具体途径为：将以上数据进行空间关联分析，建立一个人口和土地利用随时间距离而变化的模型，再针对人口变化和近郊地区的土地利用变化来检验建立的模型。（1）研究发现，高速公路沿线的建设用地面积增长状况不同：在高速公路出入口周边半径5公里地区的建设面积是高速公路沿线周边5公里地区的两倍。（2）高速公路的建设加强了多数地区与首尔和2个城市的联系，到达首尔和其所属市的平均时间分别为52分钟和19分钟的10个县，地区人口有所增加；与此同时，平均73分钟到达首尔和35分钟到达所属市的另8个县地区人口减少了。模型研究表明与首尔的时距为66分钟和与中等城市的时距为33分钟对这些地区人口增长或减少的门槛。在这些研究的地区，城市化水平都提高了，即使在那些人口减少的地方也不例外，那些地区农业用地正在减少，城市用地在增加，即使同时人口在变少。

来源：DAE S K. Location modeling of population and land-use change in rural area by new expressway[J]. Journal of Urban Planning and Development, 2007, 133(3): 201-210.

(供稿：姜秋全）