伊朗新城的规划和功能

该文分析了伊朗战争前后城市空间发展策略的转变，并回顾了城市由集中向分散多极化发展的政策转变过程。通过建设多个新城为市民提供更多就业机会以及更佳服务设施的战略预想目标不仅没有得到成功实现，新城的建设反而进一步加大了中心城市的就业压力及运转负担，原因则在于：{1}区域空间发展战略与总体规划之间没有得以良好衔接；{2}过多追求经济的绝对增长而忽视了资源的有限性，开发效率低下；{3}新城选址考虑不足，忽视了自然资源、个人、社会文化的维度思考；{4}新城建设管理及发展政策上的脱节等，这些都造成了以上现象的产生。

来源：KERAMATOLLAH Z. The planning and functioning of new town in Iran[J]. Cities, 2006，23（6): 412-422.

德黑兰都市区边缘用地的贫困和自发型住区扩张

本文从居民收入与工作特征的统计资料入手，分析了德黑兰都市区边缘用地及住区扩张的发展过程，发现导致城市边缘用地无序延伸的并非农村向城市的人口集聚，取而代之的是都市区弱势群体因受排挤而使其居住生活边缘化。进一步研究发现，这些居民多由于经济和就业上的窘迫无法在城市中心生活而被迫居住于城市边缘地区，并由此造成了都市区中心与边缘地域发展不平衡、地区土地管理混乱、就业的不正规等城市边缘地区发展的不健康现象。因此，进一步加强城市边缘地区的公共发展政策包括公共设施规划，并积极推动该地区的住房及就业政策，鼓励引导城市边缘用地扩展的有序合法化是本文的目的所在。

来源：ESFANDIAR Z. Marginalization of the urban poor and the expansion of the spontaneous settlement on the Tehran metropolitan fringe[J]. Cities, 2006，23（6): 439-454.

向TOD地域迁移和使用公共交通的动因

本文针对近来区域与城市规划所倡导的公共交通导向（TOD）用地开发政策进行了居民迁移动因分析，通过对605名近五年来迁居至TOD开发地域的居民调查分析得出，促使他们迁居的原因不仅仅是该地区交通便捷的区位优势，同等重要的还在于该地区综合开发规划所带来了较高的住房质量、较低的居住成本，以及周边较好的邻里环境。同时提出居住于该地区的居民更注重于该地区公共交通线路的多目的地的出行可达性，包括子女上学以及日常休闲购物出行的交通便捷程度而并非仅仅注重以工作为主的单一出行目的。

来源：HOLLIE L. Reasons for living in a transit-oriented development, and associated transit use[J]. JAPA, 2006, 72(3): 357-366.

地方土地使用规划和城市开发的实施

该文针对1980年代以来，欧洲日益一体化进程包括中央政府对市场开发的积极态度影响之下，对城市用地规划的角色和作用进行了回顾和重新检验，发现不论采取对市场放开政策还是强调市场控制的用地发展政策都离不开地方政府与中央政府层面对用地规划设计的互动的控制过程。因此在地方用地开发层面上建立更大范围的城市用地开发一体化战略将更有利于保证在现今城市发展之下中央政府与地方政府的“双赢”。同时，规划不仅要有力地衔接设计与实施运营决策之间的代沟，更需强调地方政府、土地拥有者和建设者在共同的资金投入以及回报的基础上共同参与实施规划项目，避免由于中央政府、地方政府、用地开发建设者、设计师在各自层面上的各行其事而造成用地规划设计与实施的脱节现象。