麦德林市（哥伦比亚）的发展途径：土地+文明组成的城市发展概念框架

麦德林的城市发展竞赛的一个优秀提案为L+CC（土地+文明组成的城市发展概念框架），规划师师认为它的重要之处是它超越了简单的公共空间设计，被看作为一个重新构造麦德林未来发展框架的机会。规划师的做法为城市的发展创造了新的原则，通过利用所有可用的资源（自然、社会、经济、政治和文化），连接城市与它的历史，生态和市民的活动。一条河，顾名思义，表示一种流动。只有当我们把麦德林河流看作一种单独的，由自然元素（动植物）和人工元素（历史、文化和迁移）组成的地理实体，才能理解到建筑之外的某种际会。因此，设计师利用了这种因素。计划以最高质量来重新设计整片区域，830亿比索的预算并不足够。金融发展策略是提案中一项重要议题。一方面，河流被破坏的部分亟需改善；另一方面，为充分发展流域公共空间，需要设计并执行具有一些最高质量的项目，我们的项目旨在同时实现这两个目标。

规划师将它定义为“特殊的项目”，重点是通过投入必要的资源，实现卓越的公共空间设计，而许多简单策略的关注点是：通过适度的投资，第一阶段有多少流域能被自然地恢复。通过创造性地重新使用现有元素如基础设施，通过筹款并充分思考各种运动的模式， 在金钱，时间，人力等因素允许的情况下，为公民创造参与机制，该项目旨在超越所肩负的任务。

只有美丽的空间是不够的，公共空间必须超越美丽而存在，必须植根于当地的文化和身份认同中。自然的空间很容易构造，但是各种事物产生的空间却仍旧不容易建造。人们需要一个地方供他们娱乐和生活，这就需要一种相关的文化与身份认同间的互动。

历史思想与身份认同感是任何城市的关键所在。当前，许多城市选择用经典的公共空间形式来掩盖其“不良”历史。规划师尽可能地利用现存的城市形式，用一种更现代、更友好的方式重新诠释。这需要更多真实的城市的集体记忆，更丰富的公共空间和更高效的大规模投资支出。

该规划为那些在艺术界被称为“自然艺术品”量身打造每一项设计。河流沿岸的大部分土地位于立交桥下，车流交汇中，此外，这些空间长满了成熟的水生植物，但对于行人来说却是遥不可及的。通过简单的移走立交桥，行人们就可以接触到这些空间。再通过移除河岸边一半的道路，给人们更多的空间。现有的沥青道路被重新用作人行道和各种活动场所。改造已有的道路桥梁，提供通往河岸的大型人行通道。通过简单地移除“内叶”，我们更容易到达河岸。它仍然起着行车走廊的作用，但被视为一条大街，不允许司机作单独行动。它用开关将河岸变为游览场所，而非通勤的道路。

城市的野心即居住者的野心。毫无疑问，麦德林是个有野心的城市。幸运的是，她的志向超越了现状。相较于她之前的许多城市如纽约，巴黎，伦敦和巴塞罗那等地，麦德林的梦想更远。但不同于这些城市的是，她缺少财政支持，更不用说那些亟需解决的问题。这就是我们为何需要利用她的抱负和创意来实现这座城市的目标。

通过对现有资源加以创造性地高效利用，这个工程会成为代表麦德林发展的一个标志。这不意味着要复制上述的城市所具有的事物，而是找出能重新诠释麦德林，使其与众不同的事物。如果你以一种明智且高效的方式审视这些现实，麦德林有望变得更强，且强于任何人的梦想。

拉美国家的现代化与城市化发展，1900年-2000年

在这本书里，作者以大部分篇幅阐述了20世纪和21世纪初拉丁美洲城市发展与工业化和城市化之间的联系。这种联系始于20世纪初期——当时工业化和城市化在当地日趋显著；终结于21世纪初——在这片如今仍有很多贫穷区域的次大陆上，新自由主义全球化与民粹主义之间紧张关系引发了新的发展挑战。

20世纪拉丁美洲的现代化发展与19世纪文明进步密切相关，因此作者通过参考引用，在开篇简要回顾本书主要关注的几个国家——墨西哥、智利、巴西、阿根廷和委内瑞拉的遗留物。

随后，作者探讨了区域扭曲，这种扭曲来自于工业化和城市化的相互影响。城市化与生产力之间的不平衡有助于解释在这些拉美国家中为何“腾飞”并没有随着“成熟驾驶”而来。他还暗示了与美国密切但棘手的关系，独裁与专制政权的重现与马克思主义在诸多领域中的影响，解释了拉丁美洲的停滞?——所谓1980年代“失去的10年”。

本书展示了20世纪末和21世纪初拉丁美洲命运的转变，在当时，新自由主义的推行，政治上的妥协，宪法的改革改变了以前中央规划、各州协作的传统发展模式。同时揭示了由政治左翼开放经济市场的国家如何获得经济增长和社会进步，而其他国家仍旧保持着民粹主义与国家干预。这些趋势构成了新的纪元——尤其当考虑到这本书的主要角色是那些具有复杂背景的大都市。

来源: ALMANDOZ A. Modernization, urbanization and development in Latin America[M], 1st.ed. Routledge, 2014-10-24.

快乐的城市——用设计改变生活

开眼看世界——探索城市如何使我们的生活更幸福。查尔斯蒙哥马利的《快乐的城市》革新我们思考城市生活的方式。数十年后，更多人迁移到城市，密集的生活方式是解决环境资源危机的良方。但是对于我们的快乐而言是好还是坏呢？地铁、人行道和多层公寓能否改善郊区居民对于汽车的依赖呢？

广受褒奖的记者查尔斯·蒙哥马利在世界上最具活力的城市中的旅行里，发现了城市设计与幸福之间的关系，找到了这些问题的答案。他会见了富有远见的市长，他为缓解波哥达的身份焦虑而引进了“性感”的巴士；见到了从中世纪托斯卡山城镇中吸取教训来建造现代纽约城的建筑师；将巴黎高速路变成海滩的推动者；和一批自己设计街道和居住区的美国郊区居民。

通过丰富的心理学、神经系统科学知识和蒙哥马利自己对于城市的大量实践，《快乐的城市》城市如何塑造我们的思想和行为。和我们所希望的一样神奇的是，为了生活幸福重新改造城市和我们的生活，就可解决时代带来的迫切挑战。快乐的城市可以拯救世界——而我们可以帮助建立它。

蒙哥马利通过对他所谓的分散的城市的跨学科研究，他的研究结果揭露了个人主义，表明了城市居民如何热衷于与他人联系。在蒙哥马利看来，城市设计不仅令人振奋，更是我们未来生活不可分割的一部分。作者令人信服地证明心怀社会而进行的城市会使城市更宜居，阐释了郊区为什么会有更高的犯罪率，极大缺少幸福感。此外，作者用饱富激情的悲叹表明城市设计往往会加重不公平，蒙哥马利提出创造他所谓的美丽城市的有效方法，像中产阶级那样去解决问题。对于蒙哥马利来说，城市是一项快乐的工程，存在于我们愉悦而高效的实践中。

来源: MONTGOMERY C. Happy city transforming our lives through urban design[M]. Penguin Books Ltd, 2014-10-7.

（以上供稿: 杜坤）