基于地区的公路增长模型

本研究使用双城大都会地区几十年的数据，构建了基于地区的公路增长模型，认为土地用途的单元划分与新增基础设施的需求之间有很大关系。研究结果表明，{1}新的公路线更有可能靠近就业区和商业区而不是其他土地使用类型的地区；地区附近现有的交通走廊更有机会带动新的线路的发展。{2}低收入与中等收入的人口聚集地区高速公路建设增加的幅度要超过人口比较少的地区；而高密度地区对单一线路的公路的建设敏感度比较低。{3}离城市中心距离越远，高速公路建设的可能性越大，公路增长的程度也越高；而在离市区相对近的地区，二级公路的发展占主导；由于产品运输和通勤等需要，农村地区二级公路增长的可能性也比较高。{4}与市场相关联的土地使用因素对公路网络投资决策有重要影响，但还有许多其他因素起作用，包括政治及其他未知的变数，在未来的研究中应充分考虑。应当注意的是，统计分析手段可通过规划单元的改变予以改进，在进行公路网络增长决策时，用该模型进行预测或测试是适合的。

来源： DAVID L, WEI C. Area-based models of highway growth, Journal of Urban Planning and Development, 2007, 133(4):250-254

（供稿：孙久翔）